2026.02.19 (목) 13:11
제주도는 29일 오전 8시 제주도청 4층 탐라홀에서 ‘지나간 교통 산업과 다가올 모빌리티 산업, 그리고 제주’를 주제로 아침강연을 진행했다고 밝혔다.
14번째로 진행된 공부하는 공직문화 조성을 위한 아침강연은 이준 한국철도기술연구원 철도정책 연구실장이 맡았다.
이준 철도정책 연구실장은 강연을 통해 트램 도입의 필요성과 함께 도심 교통문제 해소와 원도심 관광 증진, 지역경제 활성화 등 트램 도입 효과에 대해 설명했다.
이준 실장은 “모빌리티 인프라를 중심으로 한 도시공간 구조의 개편은 통행 욕구를 만족시키는 역할을 넘어서는 혁신을 도모한다”며 “지점과 지점을 잇는 통행은 다양한 복합 모빌리티 시장이 장악하게 될 것이며, 공공에서 대규모로 투자하는 모빌리티는 도시재생이나 도시 성장을 촉진하는 부가가치 산업으로 변모하고 있다”고 말했다.
또한, 일본 오키나와의 모노레일과 호주 시드니의 트램 도입 사례를 들며, “공항 인근 도심에 대중교통 복합환승센터를 설치해 공항 내 차량 진입을 최소화하고, 외곽 종점에 업무와 쇼핑, 공항터미널 기능을 추가한 모빌리티 환승 허브시설을 구축하는 등 도시 계획과 도시 개발, 교통을 접목하는 형태로 트램을 활용하는 전략이 필요하다”고 덧붙였다.
제주도의 모빌리티 정책 방향에 대해서도 “수요 기반의 타당성보다 사업이 갖는 특수성과 사회경제적 가치 계량화를 통한 과학적인 투자 논리를 확보해줄 수 있는 분석이 뒷받침돼야 하며, 공공과 민간의 역할과 이익을 나눌 수 있는 재정 참여가 필요하다”고 제언했다.
오영훈 지사는 강연 후 민선8기 제주도정에서 추진하는 수소버스 및 트램 도입과 도심항공교통(UAM) 상용화 산업의 가능성을 피력했다.
오 지사는 “제주도의 경우 트램을 통해 새로운 역세권이 생기고 새롭게 도시재생이 일어나 변화하는 모습을 도민들께 보여드리면 발전의 동력이 생겨날 수 있다”면서 “수소버스와 수소트램 도입도 단순히 대중교통으로만 볼 게 아니라 에너지 대전환의 길목에서 가장 중요한 분기점이 될 수 있으므로 민선8기 주요 정책과 밀접한 핵심 연결고리로 여러 분야와 연계돼 있다는 점을 인식해야 한다”고 강조했다.
또한, 오 지사는 “새로운 교통수단 도입 시 수용성을 확보하는 것이 간단치 않을 수 있지만 자신감을 갖고 도민들을 어떻게 이해시키며 진행할 것인지도 심도 있게 고민해달라”고 당부했다.
한편, 제주도는 제주 트램 도입을 위한 첫 단계인 ‘제주도 도시철도망 구축계획’ 수립을 위해 제주 트램 도입 타당성 여부 및 경제적 노선, 적정 차량 시스템 등을 검토하는 ‘트램 도입 사전 타당성 검토용역’을 진행하고 있다.
제주 수소 트램 도입이 결정될 경우 최대 60%의 국비를 확보하기 위해 예비타당성 조사 등 법적 절차를 추진할 예정이다.
