두 의원에 따르면 전주시외버스터미널은 1973년 준공해 지은 지 벌써 48년이 지난 노후화된 시설로 이용객들의 안전 위협은 물론이고 열악한 승하차시설, 대기장소나 편의시설 부족 등으로 이용객들이 큰 불편을 겪고 있다.
실제, 전국 광역시를 비롯해 전주시와 비슷한 인구규모를 가진 도시의 거점터미널과 비교했을 때, 전주시외버스터미널이 가장 오래 돼 노후화가 심각한 수준이고, 도내 34개 시외버스터미널 중 장수공용터미널(1971년), 군산대야공용터미널(1972년) 다음으로 오래된 것으로 나타났다.
따라서 두세훈 의원은 여전히 70년대에 머물러 있는 전라북도의 교통중심 거점시설의 실태를 지적하며, “도시재생 뉴딜사업을 활용해 전주시외버스터미널과 고속버스터미널 일대를 재정비하면서 노후화된 시외버스터미널을 재건축하고 시외ㆍ고속버스 복합형터미널을 새롭게 조성해야 한다”고 주장했다.
이렇게 해서 “도민들을 비롯한 터미널 이용객들에게 최고의 교통 서비스를 제공하고 전북을 방문하는 국내ㆍ외 방문객들에게 전북에 대한 좋은 이미지를 심어줌”은 물론이고 “주민들에게 복합문화공간도 제공해 구도심을 활성화하는 세 마리 토끼를 한꺼번에 잡을 수 있을 것”이라는 게 두 의원의 설명이다.
덧붙여, 두 의원은 “지난 3년 동안 전라북도는 14개 시ㆍ군 시외버스터미널 개선사업으로 도비 6억 2천만 원가량을 투자했지만, 화장실이나 대합실 개보수 사업으로는 노후 건물을 개선하는데 한계가 있다”며, “전라북도가 직접 나서서 도내 14개 시ㆍ군의 시외버스터미널의 실태를 파악하고 대대적으로 시설을 재정비해야 한다”고 강력히 촉구했다.
한편, 송하진 도지사는 “전북의 관문으로서의 상징성을 고려한다면 전주시외버스터미널에 대한 시설개선이 필요하다”며, “시외버스와 고속버스터미널 일대를 재정비하기 위한 방안으로 도시재생사업 계획을 수립하는 경우 공모사업 선정 등 도 차원의 지원방안을 적극 검토하겠다”고 답했다.